Давайте проведем обслуживание моторного отсека ВАЗовских моделей. Первым делом берем щуп и в картере двигателя проверяем уровень масла. На щуре уровень должен быть между значениями MIN и MAX (см. фото 2). Чтобы масло успело стечь в поддон, проверку щупом следует проводить через несколько минут после того, как двигатель заглушили.
Если мы видим, что уровень масла – на значении MIN или даже ниже, нужно сразу восстановить необходимый уровень. Для этого не спеша, не большими порциями заливаем масло в заливную горловину, щуром проверяя его уровень. Не следует масло заливать и под «завязку» - до отметки MAX – избыток масла может попасть в цилиндры, в итоге свечи зажигания будут работать не самым лучшим образом.
Есть одно «золотое правило», и мы рекомендуем вам его придерживаться: доливать в мотор нужно точно такое же масло, какое вы использовали перед этим – т.е. то масло, которое уже находится в двигателе. Потому что если смешать различные типы моторных масел от разных фирм-производителей, масло может даже «свернуться» и превратиться в жуткое подобие манной каши. Это объясняется тем, что разные производители используют в своих маслах разные присадки, и они не всегда могут нормально между собой совмещаться.
Если в процессе эксплуатации своего автомобиля масло приходится постоянно доливать, задайте себе простой вопрос – куда же оно все-таки девается? Если масло подтекает из-под клапанной крышки, можно попробовать подтянуть крепежные гайки – но чрезмерных усилий при этом не стоит прикладывать – это не сквозные гайки. Если не помогло, поменяйте прокладку. А еще будет лучше, если посалите ее на герметик. Само по себе незначительное подтекание масла особого вреда не приносит, разве что окружающая среда загрязняется. Если во время доливаете масло, вы, в принципе, можете ездить сколько угодно. Но вот если масло окажется на высоковольтных проводах или ремне генератора, или, что еще хуже, окажется на зубчатом ремне распределительного вала, это может привести к серьезным последствиям и последующему ремонту вашей «восьмерки» или «девятки».
Самый лучший способ предотвратить преждевременный выход из строя деталей и узлов автомобиля – устранить подтекание масла сразу после того, как его обнаружили. Если видите, что видимых подтеканий нет, а уровень масла менее чем за 5 тыс. км. пробега заметно снизился (от отметки MAX к MIN), пришло время обращаться в сервис и менять поршневые кольца или маслоотражающие колпачки. Также проверьте в расширительном бачке уровень охлаждающей жидкости. Если двигатель холодный, уровень должен быть на два-три сантиметра выше отметки MIN.
Рекомендуем тосол заливать не только зимой, но и летом (на изображении 3 показан зеленоватым цветом). Летом в экстренных случаях (под рукой нет тосола, а вы в пути и двигатель перегрелся) можно залить воду. Но в этом случае с приходом осени и до наступления первых морозов придется в системе всю жидкость заменить на новую. Чем хорош Тосол А40, так это тем, что рассчитан на работу, даже если на улице минус 40. Правда, некоторые автолюбители разбавляют его водой, что чревато замерзанием даже при незначительном морозе. Если уж вынуждены залить воду, используйте чистую. Вода из лужи может быстро вывести из строя кран отопителя, термостат и другие элементы системы.
Если тосол, как и в случае с маслом, постоянно приходится доливать, посмотрите, куда девается эта жидкость. Как правило, места протекания – соединения патрубков или тосол просачивается из сальника насоса охлаждающей жидкости. Прогрейте двигатель – так проще обнаружить места протекания, а затем рукой прощупайте все «подозрительные» места.
Если тосол вытекает из отопителя в салоне, он может продолжительное время впитываться ковриками и протечку трудно сразу обнаружить. Для проверки возьмите обычный лист бумаги и подложите его под отопитель.
Напоследок – видеоролик о замене масла (обслуживание ВАЗ 2109 своими силами).
Просто, доступно и наглядно.
