Мы продолжаем публиковать фотографии и описание обычных отечественных автомобилей, которые подверглись серьезному тюнингу. Сегодня перед вами – ВАЗ 2109. Как говорит владелец, когда он покупал машину, это была обыкновенная Lada. Чтобы она приобрела тот вид, который вы видите на фотографиях, владельцу пришлось немало повозиться. Вначале он взялся за доводку тормозов и поставил 14-ти тормозные диски Pilenga Sport. Плюс – суппорта от 12-ки. Задние барабаны тоже заменил на чугунные. Говорит, что через пару месяцев заметил, что авто усиленно “ест” масло. Решил сделать «капиталку» двигателя, а заодно поменять ГБЦ на 16-ти клапанную. Ему подвернулся неплохой вариант – поставил 16-ти клапанную ГБЦ + «Паук» 4-2-1 + резонатор Stinger + банка от Audi 80 – так мотор и собрали.
Технические характеристики автомобиля:
Двигатель: 1,5 «литра», родной блок. Шатуны – под плавающий палец – 121-10-е. Поршни – с выемкой под клапана 82.4. Коленвал - 71. Используемое масло - Mobill 5v40. Управляющий блок – «Январь» 5.1.1 2111-1411020-71. Прошивка – Sport. Ресивер – Bragin. Дроссель – от «Волги» 3110. Выпуск – на 51-ой трубе. «Паук» 4-2-1. Резонатор – Zara. Банка - Audi 80.
Трансмиссия: КПП – родная, пятиступенчатая. Сцепление – Саkc. Масло – полусинтетическое GT Oil.
Тормоза: спереди - 4-х поршневые Rotora. Сзади – дисковые 13-ти дюймовые Lukos.
Подвеска: амортизаторы газо-масляные Damp, укорочены на 5 см. Пружины Call Spring занижены на 7 см.
Плюс – стабилизатор задней балки, вместо крабов – нижняя распорка, распорка передних стоек, задняя опора двигателя от ВАЗ 2110, резина - Yokohama Parada 195/50 r15, кованые диски PCD 4х98.
Салон: полная вибро- и шумоизоляция.
Ну и, конечно же, самый главный «наворот» в этой «девятке» - турбина. Подобная «опция» позволяет авто резво стартовать с места, динамично набирать скорость и уверенно чувствовать себя водителю на трассе.
Можно ли своими силами быстро установить на авто турбо-кит? Можно! Смотрим видео.
