Ставим распорки и растяжки на модели "десятого" семейства

Для чего нужны распорки и растяжки? Они придают жесткость и целостность кузову автомобиля, и их, как правило, устанавливают между передними стойками машины. Давайте на примере «двенадцатой» рассмотрим, как это делается. Помимо того, что кузов получает дополнительную жесткость, машина становится еще и более управляемой. Но у растяжки есть и свой минус – случись авария, в сторону уведет сразу обе стойки. 

Установка растяжки на «двенашку» занимает минимум времени и не требует особых усилий и специальных знаний. Но прежде, чем приобрести в автомагазине растяжку, помните, что ее нужно подбирать на конкретную модель автомобиля – в нашем случае, на ВАЗ 2112. Девайс поставить очень просто. В отсеке двигателя на болтах упоров стоек откручиваем гайки, инсталлируем растяжку и гайки прикручиваем на место. При езде на невысокой скорости и маневрировании новая опция будет практически незаметна, и вы ее вряд ли почувствуете, но стоит скорость увеличить, как перемены вы ощутите сразу. Ваша машина станет более «послушной», крен на поворотах значительно снизится, – появится ощущение, что авто в целом стало намного надежнее. 

Перед установкой растяжки передних стоек поставьте машину на ровной площадке, чтобы не было уклонов. Она должна свободно надеться на верхние стойки – на их шпильки. Если обнаружили небольшое несовпадение в несколько миллиметров, попробуйте кузов «вытянуть» в необходимую сторону. Если несовпадение больше, тогда нужно приобрести регулируемую растяжку (см. видео). 

Получив дополнительную опору, мотор будет ограничен в максимальном перемещении при торможении, при резком «старте» с места и в случае наездов на преграду. Еще этой опоре некоторые владельцы приписывают такое дополнительное свойство, как помеху самовыключению передач в КПП. Инсталлировать четвертую опору тоже не составит особых проблем. Правда, если у вашего авто 8-клапанный инжекторный двигатель, придется покупать специальный кронштейн, и с его помощью переносить модуль зажигания. Но и в этом переносе есть свои положительные моменты – модуль зажигания окажется немного выше, чем при штатной установке, а значит, подальше от дорожной грязи, пыли и влаги. 

Стабилизатор задней подвески нужно инсталлировать на заднюю балку – это можно сделать на любом переднеприводном ВАЗе. В том числе, конечно, и на «двенадцатой» модели Волжского автогиганта. В результате увеличится угловая жесткость, боковые крены авто уменьшатся, сцепление колос с дорожным полотном на поворотах улучшится. 

Часто случается, что когда заднее колесо случайно попадает в яму, оно настолько вывешивается, что вырывается шток заднего амортизатора. Когда авто проезжает выступающее препятствие, амортизатор работает на износ, и это влияет на его долговечность и надежность. В случае, когда балка усилена стабилизатором, подобных проблем можно избежать – нагрузка будет перераспределена между колесами.  Получается, что этот дополнительный элемент задней подвески служит как бы «предохранителем», защищающим амортизаторы.

Поставить стабилизатор могут многие автолюбители, здесь тоже не нужны особые знания и инструменты. Но прежде авто нужно загнать на смотровую яму или на эстакаду. Главная трудность при инсталляции – сверловка отверстий в задней балке – их нужно сделать 8 штук. 

Также в автомагазинах вы сможете приобрести т.н. штангу стабилизатора поперечной устойчивости – в ней диаметр стального прутка, по сравнению со стандартным, увеличен. 

В этом ролике – как выглядит регулируемая растяжка, которую вы без проблем тоже можете приобрести в интернет-магазинах.