Промываем форсунки "десяток"

Все знают, что топливо, которое мы заливаем в баки своих авто, не всегда бывает абсолютно чистым – нередко в его составе можно найти различные примеси и даже грязь. Неудивительно, что после того, как машина «пробежала» 40 000 км, форсунки необходимо чистить. Но как определить, в каком они находятся состоянии? Это сделать довольно просто, если прислушаться к поведению мотора – двигатель троит при холодной заводке, мощность снижена, топлива потребляется больше, чем обычно, из выхлопной валит токсичный дым, силовой агрегат при  работе «проваливается» и т.д. 

Нередко автовладельцы называют такой процесс чисткой инжектора, но это неправильное название – такого устройства, как инжектор, на самом деле нет. Инжекторная система – это ничто иное, как совокупность отдельных узлов. Давайте посмотрим, как можно промыть форсунки на своем ВАЗе, хотя, если машинка бегает резво, в систему не стоит лазить. Но если вы видите, что в работе двигателя присутствуют описанные выше признаки, тогда медлить не нужно. 

Первым делом демонтируем форсунки, вначале сбросив давление в топливной системе. Сделать это несложно – от топливного насоса отсоединяем проводку, запускаем двигатель и ждем, пока мотор полностью не «съест» оставшееся в трубках топливо. Сняв форсунки, удаляем с них прорезиненное кольцо. Затем резиновый шланг засовываем на хвостовую часть форсунки. После этого зацепляем ее провода к аккумулятору. 

Не стоит забывать о том, что форсунки имеют определенную полярность, и если ее поменять (перепутать плюс и минус), деталь не станет работать. Держа форсунку в руках, головку баллона прижимаем до того момента, пока не услышим, что свист выпускающего воздуха прекратился. Это значит, что давление нормализовалось. Вытянув руку, нажимаем на кнопку форсунки. Подобные работы нужно выполнить с каждой из форсунок, – причем несколько раз. Если форсунка и вправду была загрязнена, то после того, как применили растворитель, выходящая из сопла струя будет уже другой формы. 

Есть еще один вариант, как можно промыть форсунки, не снимая их. Но предварительно нужно будет от ресивера вытащить гофру воздухозаборника, в топливной системе устранить давление и от рампы отсоединить трубки. Затем хорошенько обрабатываем ее очистителем карбюратора. Берем обыкновенный насос, которым накачиваем шины, и подключаем его к рампе, создав давление в 2 атмосферы. Присоединив гнездо форсунки и разъем проводов, пускаем ток на короткое время, потом втыкаем следующую форсунку. Такую очистку нужно продолжать до тех пор, пока не закончится баллон с очищающим веществом. Затем от рампы вытаскиваем шланг и закрываем капот – на сегодня все работы окончены, нужно дождаться, когда узлы просохнут. Заключительный этап – присоединяем воздушные и топливные трубки. 

Сегодня также особую популярность набирает метод очистки форсунок с помощью ультразвука. Правда, до конца неясно, насколько такой способ эффективен – его польза не доказана и не опровергнута. Одни считают, что ультразвук способен уничтожить форсы, другие же считают, что УЗ можно использовать при мытье форсунок. 

О том, как почистить форсунки, не снимая их с двигателя – в этом сюжете.