К освоению нового вида продукции приступает в 2014 году завод "САРЭКС". Предприятие готовится к производству вилочных погрузчиков, грузоподъемностью от 1,5 до 5 тонн.
Исследования показывают, в последние годы в нашей стране растет спрос навилочные погрузчики. Например, в 2013 году в России было реализовано порядка 20 тысяч таких машин. Пока большую часть рынка занимают импортные производители: на долю отечественных марок сегодня приходится не более 6% данного вида спецтехники. Такое положение вещей сложилось в силу того, что во времена СССР практически весь рынок страны был отдан на откуп одному болгарскому "Балканкар". Ныне российские производители в стадии развития, так как им приходится начинать практически с нуля. Однако динамика спроса позволяет прогнозировать увеличение объемов вилочных погрузчиков и под российскими брендами.
"С целью расширить ассортимент продукции, предприятие в этом году готовится к запуску новой линии, на которой будут собираться вилочные погрузчики, – говорит исполнительный директор ОАО "САРЭКС" Владимир Клюжев. – Конвейер разместится на площадях цеха № 1. Планируется организация трех участков: сварочного, оснащенного необходимой технологической оснасткой, современными сварочными полуавтоматами и в последующем, при выходе на проектную мощность – роботизированными сварочными системами; участка покраски – оборудованного современной покрасочной камерой с полным циклом, и поточная сборочная линия, оборудованная согласно требованиям эргономики, оснащенная сборочным пневматическим инструментом с настраиваемым моментом затяжки, регулируемыми сборочными тележками и заправочной станцией".
В ближайшее время завод, входящий в "Концерн "Тракторные заводы", начнет изготавливать рамы, кабины, мачты, педали, опоры и другие важные компоненты. Импортными будут японские двигатели (опционально дизельные Kubota, объемом от 1,8 до 3,8 литра, либо газобензиновые Nissan K21 и K25). В зависимости от спроса планируется выпуск широкой линейки машин, грузоподъемностью 1.5,1.8, 2, 2.5, 3, 3.5, 4 и 5 тонн. Все погрузчики получат дисковые, погруженные в масляную ванну, рабочие и стояночные тормоза. Они обеспечивают высокую долговечность. В отличие от обычных сухих дисковых, они не требуют регулярной замены тормозных дисков и колодок. Компоновка погрузчика позволит комфортно работать оператору и специалистам сервисных служб. Конструкция предусматривает быстрый и легкий доступ ко всем узлам и агрегатам.
Опытные образцы машин соберут уже в апреле. Планируется, что к серийному производству вилочных погрузчиков завод приступит в конце лета этого года.
