Два магических слова - Mille Miglia - сразу выделяют этот лот из всех остальных: принадлежность автомобиля к легендарной гонке и привлекает взоры коллекционеров, и увеличивает число ставок, и усиливает удовольствие от победы. 25 мая 2013 года еще одна живая легенда автоспорта будет торговаться на аукционе в Villa d`Erba, который пройдет на берегу озера Комо в рамках конкурса элегантности Villa d`Este. Марка Cisitalia - наполовину аббревиатура. Официальная дата ее регистрации - 8 марта 1946 года, в этот день известный автогонщик и промышленник Пьеро Дузио учредил в Турине фирму Compagnia Industriale Sportiva Italia. Так и получилась "Чизиталия", для краткости называемая "Чизи". Век компании оказался недолгим - она просуществовала до 1963 года, - но вместил много ярких и громких событий. Дузио и его компаньон Пьеро Таруффи были автогонщиками, соответственно, машины выпускали или гоночные, или спортивные. К их созданию привлекались лучшие умы современности. Болид Cisitalia D46 для гонок класса Grand Prix проектировал Данте Джакоза, автор таких всемирно известных итальянских хитов, как Fiat Topolino и прародителя наших "Жигулей" - Fiat-124. Хоть и сделан был D46 из деталей фиатовских малолитражек, но пилотируемый самим Тацио Нуволари не один раз оказывался первым, оставив позади хоть и старые, но более совершенные болиды довоенной сборки.
Озеро Комо - место для марки Cisitalia намоленное. В 1947 году здесь впервые показали двухместное купе 202GT, получившее золотой кубок - событие неслыханное и потом еще долго обсуждаемое, ведь было марке Cisitalia без году неделя, а тут сразу высшая награда. Постарались кузовщики из Pininfarina, но и то, что было под "одежкой", заслуживало признания. Как искусство настоящего повара заключатся в умении создать гастрономический шедевр из имеющихся под рукой продуктов, так и Cisitalia 202 слепили "из того, что было": почти все узлы и агрегаты, как и в случае в D46, были заимствованы от серийного Fiat 1100 - чуть ли не единственной на тот момент приемлемой платформы для спортивного купе.
Получившийся автомобиль не только блистал на конкурсе элегантности и парижском автосалоне, но и на гонке Mille Miglia 1947 года. Самой первой послевоенной. Возрожденной, несмотря на протесты. Ведь до войны Муссолини использовал это мероприятие для пропаганды фашистского режима. Плюс разбитые войной дороги, повальная нищета и бедность, нехватка бензина и покрышек. Организаторам гонки с большим трудом удалось убедить правительство в том, что Mille Miglia больше спортивное мероприятие, нежели политическое, а развитие спорта в стране благоприятно влияет на ее международный престиж.
На старт в 1947 году заводская команда Cisitalia выставила четыре экипажа. За руль одной из машин посадили Тацио Нуволари, что даже в случае поражения гарантировало бы повышенное внимание к новой марке. Специально для "тысячи миль" кузовное ателье Garella построило спайдеры с алюминиевыми кузовами. Нуволари пришел вторым после Alfa Romeo 8C 2900B, опоздав на финиш в Брешию лишь на 16 минут. Третье и четвертое места тоже достались экипажам на Cisitalia. Наконец, еще одна машина марки под управлением самого Дузио сошла с трассы. В честь тех славных событий модель получила название 202 MM Nuvolari Spider и была растиражирована в количестве 25 экземпляров.
Сколотив первый капитал из побед и славы на гоночных трассах, Дузио решил замахнуться на большее - создать новый болид класса Grand Prix. Для проектирования Cisitalia 360 пригласили уже Фердинанда Порше, который тут же потратил весь аванс на адвокатов, вытащивших его из заключения - конструктор сидел за связь с нацистским режимом. Результатом 16 месячной работы "герра профессора" стал гоночный автомобиль с расположенным внутри базы двигателем V12 объемом 1493 куб. см и мощностью 385 л.с. при 10600 об/мин. Амбициозный проект почти похоронил марку Cisitalia: когда первый прототип был готов, у Дузио кончились деньги, а на следующий год вместо Grand Prix появилась Формула-1 с новыми правилами игры.
Модель 202 так и осталась самой большой удачей фирмы Cisitalia. C 1947 по 1951 год сделали около 170 экземпляров с заказными или мелкосерийными кузовами. Сейчас двухместное купе Cisitalia 202 признали шедевром и именуют не иначе как rolling sculpture. Сохранились и машины-участницы Mille Miglia 1947 года - они периодически мелькают на разных мероприятиях. Ближайшее из них - как раз торги Villa d`Erba, организованные аукционным домом RM-Auctions. Эстимейт спайдеру назначили в пределах €450 000 - 525 000. Как-никак - легенда автоспорта.
1947 Cisitalia 202 MM Nuvolari Spider
Двигатель, тип R4, бензиновый Объем двигателя, куб. см 1089 Мощность, л.с. при об/мин 60 при 5500 Максимальная скорость, км/ч 165 Трансмиссия 4МКПП Сухой вес, кг 765 Размер шин 3,50х15
