Наверняка вы тоже слышали о таком девайсе, как подогрев лобового стекла автомобиля. Это на самом деле очень нужная и полезная опция, поскольку если вы осуществите подогрев «лобового», вам больше не придется очищать обледенелое стекло. Давайте посмотрим, как можно выполнить подогрев на моделях «десятого» семейства. Сама схема обогрева такая же, какая применяется и на заднем стекле. Она состоит из специального стекла с внутренними нитями накаливания и блока управления. Нити вы без труда сможете заметить снаружи машины на самом стекле, изнутри они практически не видны.
А минут через пятнадцать после начала езды вы их вообще не заметите. Тем не менее, далеко не все автовладельцы инсталлируют систему подогрева с нитями накаливания, считая, что они все-таки мешают обзору. Как инсталлируется стекло с подогревом? Если в вкратце описать процесс, то вначале нужно снять штатное «лобовое», вместо него поставив новое с подогревом. Верхний центральный контур будет идти в салон, нижний – под «жабо» автомобиля. Потом в ребре жесткости делается отверстие под массу и подключается реле.
После того, как включили обогрев, напряжение в генераторе упадет примерно на 1V. Проходит около 6 минут, и лед оттаивает. Если видите, что обогрев не может полностью справится со своей задачей, тогда реле можно и доработать. Штатное реле работает вместе с микроконтроллером, который осуществляет контроль напряжения и по времени переключает оба реле. Чтобы обогрев был более экономичным и удобным, можно применить отдельный блок управления, который выполняется на базе уже имеющегося микроконтроллера ATmega8-16AU, который использует режим чередования. Таким образом будет создан эффект обогрева двух контуров в то время, как напряжение поступит только на один. Главное отличие от стандартного реле – в этом случае благодаря инерции нагрева будет осуществлен более быстрый подогрев.
Еще не так давно цена «лобового» с опцией подогрева была довольно высока, и не все могли себе это позволить. Сегодня ситуация изменилась, и на «десятки» можно приобрести стекла не только с подогревом, но и со специальными добавками, которые делают, согласно ГОСТу, стекла тонированными. Если приобрести такое стекло, то можно убить сразу два зайца – получить и подогрев, и тонировку.
Для ветрового стекла с подогревом есть и альтернатива: инсталляция подогрева омывающей жидкости. Цена такой системы значительно ниже.
«Лобовое» с подогревом трехслойное, атермальное, оно обогревает сразу строну и водителя, и пассажира. Благодаря такой системе можно даже компенсировать отсутствие в авто кондиционера – в салоне все равно создается комфортная атмосфера. Кроме того, внутренность салона благодаря тонировке защищена от прямого попадания солнечных лучей и обыкновенного выгорания.
На моделях «десятого» семейства стоит не очень мощный генератор, поэтому обогрев выполняется в несколько этапов: вначале происходит обогрев стороны водителя. Затем, через пять минут, эта часть отключается и начинается обогрев стороны пассажира. Все эти переключения осуществляет реле, которое также контролирует напряжение.
