Volvo Trucks и Shell договорились о развитии разработок по продвижению СПГ (сжатого природного газа) в качестве топлива для грузовой техники.Основоположением являются разработки Volvo опо применению СПГ в дизельном двигателе, а также инвестирование компании Shell в разрабатывание СПГ топлива. Обе фирмы планируют объединится для более успешного достижения в сфере грузового транспорта движимого с помощью СПГ.
«Компания Shell является ключевым игроком на данном рынке, а мы - одним из ведущих производителей грузовых автомобилей, уже выпустившим экономичный грузовик с двигателем, работающим на газе. Мы считаем, что вместе сможем ускорить внедрение СПГ в транспортную сферу, вдохновив своим примером остальных участников рынка», - заявил директор службы по связям с общественностью Volvo Trucks Леннарт Пилскуг.
Первыми в качестве практического полигона выбраны страны Европы и США. В случае успешного развития, компании готовы подключить третьи стороны в разработку применения СПГ на грузовиках при магистральных перевозках.
Сегодня сжиженный природный газ уже используется в сфере городских пассажирских перевозок и малотоннажных грузовиках и коммунальной технике. Основной фактор тут - небольшая площадь работы, что дает возможность заправляться в одной-двух точках. Для магистральных перевозок основная проблема - наличие сети АЗС. Конечно СПГ занимает в сжатом состоянии мало места, но его уходит больше чем дизеля, поэтому заправляться надо как минимум в пределах 800-1000 км. С учетом длинны всех дорог это десятки тысяч АЗС.
Новинка - грузовик Volvo FM MethaneDiesel уже имеет новый двигатель, который может работать на смеси метана и дизельного топлива, при этом СПГ идет основным компонентом. Надо сказать что эта модель уже работает в Швеции, Норвегии, Бельгии, Испании, Нидерландах и Великобритании, и уже ожидается выход на рынки Италии и Франции.
По характеристикам надо заметить что запас хода на газе составляет примерно 1000 км. При этом мощность двигателя - 460 л.с. при крутящем моменте 2300 Н.м. Это позволяет использовать грузовик в составе автопоездов полной массой 40-60 т.
Для воспламенения СПГ в двигателе используется дизельное топливо. В зависимости от автопоезда и режима движения пропорции могут составлять до 75% газа и 25% дизельного топлива. Газовое топливо хранится в баке под давлением при температуре от -130 °C до -140 °C, что позволяет поддерживать его жидкое состояние.
Грузовик может использовать как СПГ, так и СБГ. Двигатели, отвечающие требованиям стандартов Евро-3 и Евро-5, могут работать только на дизельном топливе, что очень удобно в ситуациях, когда СПГ отсутствует.
«В Volvo FM MethaneDiesel, работающем на газе, мы видим огромный потенциал. Мы продолжим выпуск модели на другие рынки, а также будем развивать собственные производственные мощности и газовую инфраструктуру. Использование СПГ в дизельном двигателе является очень экономичным решением. В ближайшем будущем этот вид топлива может занять доминирующие позиции в сегменте большегрузных автомобилей», - заключил Леннарт Пилскуг. Более широкое использование СПГ также облегчит распространение сжиженного биогаза (СБГ), добываемого из возобновляемых источников.
Volvo Trucks и Shell договорились о развитии разработок по продвижению СПГ (сжатого природного газа) в качестве топлива для грузовой техники.Основоположением являются разработки Volvo опо применению СПГ в дизельном двигателе, а также инвестирование компании Shell в разрабатывание СПГ топлива. Обе фирмы планируют объединится для более успешного достижения в сфере грузового транспорта движимого с помощью СПГ. «Компания Shell является ключевым игроком на данном рынке, а мы - одним из ведущих производителей грузовых автомобилей, уже выпустившим экономичный грузовик с двигателем, работающим на газе. Мы считаем, что вместе сможем ускорить внедрение СПГ в транспортную сферу, вдохновив своим примером остальных участников рынка», - заявил директор службы по связям с общественностью Volvo Trucks Леннарт Пилскуг. Первыми в качестве практического полигона выбраны страны Европы и США. В случае успешного развития, компании готовы подключить третьи стороны в разработку применения СПГ на грузовиках при магистральных перевозках. Сегодня сжиженный природный газ уже используется в сфере городских пассажирских перевозок и малотоннажных грузовиках и коммунальной технике. Основной фактор тут - небольшая площадь работы, что дает возможность заправляться в одной-двух точках. Для магистральных перевозок основная проблема - наличие сети АЗС. Конечно СПГ занимает в сжатом состоянии мало места, но его уходит больше чем дизеля, поэтому заправляться надо как минимум в пределах 800-1000 км. С учетом длинны всех дорог это десятки тысяч АЗС. Новинка - грузовик Volvo FM MethaneDiesel уже имеет новый двигатель, который может работать на смеси метана и дизельного топлива, при этом СПГ идет основным компонентом. Надо сказать что эта модель уже работает в Швеции, Норвегии, Бельгии, Испании, Нидерландах и Великобритании, и уже ожидается выход на рынки Италии и Франции.
Источник: <a href='http://interdalnoboy.com/2013/03/28/volvo_fm_methanediesel__novoe_pokolenie_magistralnykh_gruzovikov.html'>Интердальнобой</a>
