Это авто было приобретено в 2005 году непосредственно в салоне. Машина покупалась как семейная и для езды на работу – не больше. Никакого тюнинга изначально не планировалось. Тем не менее, судя по фото, владелец над авто поработал серьезно. А начиналось все с небольших доработок – мелких девайсов. Постройка машины проходила в несколько этапов. Владелец опытным путем подбирал для своего автомобиля самое лучшее, что только можно было достать. Через два года после покупки вплотную занялся двигателем. Вначале был атмосферник 8-клапанник Нуждине 10.93, прямоток, ресивер. Затем решил строить 14-клапанный двигатель на компрессоре 0,4 бар. Дело пошло, и дальше он компрессор поменял на SVR в паре с валами СТИ-4. Заключительный этап – установка турбо.
Как сам говорит владелец, в авто было вложено много сил и средств – изменения вносились практически непрерывно. В результате тюнинга, на сегодняшний день, авто на 90 процентов состоит из новых узлов, которые заменили стандартные, штатные детали.
Технические характеристики автомобиля.
Двигатель: 1.6L 16V, 75.6 х 121 х 82.8 (поршни МАМИ-турбо), турбо-ресивер из нержавейки, турбокомпрессор TD04L, дроссельный патрубок D-54 мм, промежуточная труба из нержавеющей стали без резонатора D-63 мм, равнодлинный выпускной коллектор, глушитель из нержавеющей стали MG-Race (DTM), титановые тарелки клапанов, доработанная ГБЦ (клапаны 32/29).
КПП: 7-й ряд (5-я передача сток) + ГП 3.71 + самoблокирующийся дифференциал Vаl Rаcing (5.0) + корoткоходная кулиса + шaрнир ВАЗ 1118, сцепление 2110 PILENGA Sport (керамика) с доработанной корзиной.
Посмотрите на фото – можно ли в этом шикарном авто узнать «пятнадцатую» модель? Как видим, владелец постарался на славу, и вложенные в машину труды не прошли даром.
Кроме внешнего шарма, машинка обладает еще и мощным «сердцем» - с таким мотором можно и в гонках поучаствовать. Как в этом ролике, например, когда турбированная «пятнашка» «сделала» «бэху».
